¿Quieres demostrar tu inocencia? Tesla también puede necesitar una cadena de bloques

Prólogo

Hace un mes, un video de una mujer parada en el techo de un Tesla gritando "los frenos de Tesla fallaron" se volvió viral en Internet. Posteriormente, Tesla hizo públicos los datos de conducción del vehículo accidentado un minuto antes del accidente para demostrar su inocencia, mientras que los defensores de los derechos creen que Tesla pudo haber manipulado los datos. En este incidente de protección de derechos, tanto el propietario del automóvil de protección de derechos como Tesla tenían sus propias opiniones. El motivo de la controversia fue la cuestión de si los datos de la plataforma eran creíbles.

El 28 de abril, poco después del accidente de Tesla, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China celebró el "Simposio de Seguridad de Datos de Vehículos Inteligentes Conectados" en Beijing, centrándose en la supervisión de seguridad de los datos de vehículos conectados inteligentes, el desarrollo de la industria y la protección de la privacidad de los datos privados. , la credibilidad de los datos para llevar a cabo debates en profundidad. En el seminario, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles lanzó una plataforma blockchain para el depósito confiable de datos de automóviles.

El mercado del automóvil no solo contiene un gran potencial, sino que también presenta muchos puntos débiles ¿Qué cambios puede traer la tecnología blockchain a la industria del automóvil? ¿Desencadenará una revolución digital e inteligente en la industria automotriz?

Almacenamiento confiable y uso compartido de datos de automóviles en la cadena

El CEO de Circle insta a los reguladores a aceptar el hecho de que la gente quiere dinero digital: Golden Finance informa que en un panel de discusión organizado por el Foro Económico Mundial, el CEO de Circle, Jeremy Allaire, expuso sus puntos de vista sobre Un argumento alcista para el poder, diciendo que la soberanía económica es el principal característica que hace que la gente lo prefiera al dinero móvil. Agregó que un sistema de efectivo digital debe incorporar las propiedades del efectivo para que sea atractivo para las personas.

Allaire enfatizó la importancia de preservar el efectivo digital en el contexto de una Internet abierta. El jefe de la segunda moneda estable más grande por capitalización de mercado considera que el escrutinio regulatorio excesivo es un obstáculo importante para la industria de pagos. Al abordar la noción de que la falta de una infraestructura sólida detrás de las billeteras digitales podría dificultar la adopción de monedas digitales, Allaire comparó el futuro de los pagos transfronterizos con algo tan simple como enviar un correo electrónico o hacer una llamada internacional. (criptopatata) [2022/5/25 3:39:45]

Detrás del incidente de protección de derechos de Tesla, no solo está expuesta la seguridad de los autos inteligentes, sino también la falta de credibilidad de los datos de la plataforma. En términos de seguridad de datos, el valor de la tecnología blockchain es destacado. Las características de anonimato, trazabilidad y resistencia a la manipulación de la cadena de bloques pueden resolver bien este problema. Con el apoyo de la tecnología blockchain, los datos serán compartidos equitativamente por cada parte, es decir, después de que los datos de conducción se carguen en la cadena, los datos ya no serán controlados por Tesla y otros fabricantes de automóviles, sino que serán compartidos por todos. propietarios de automóviles y Tesla. Bajo esta amplia supervisión, Tesla no puede interpretar los datos a voluntad y es casi imposible manipular los datos técnicamente.

Opinión: Bitcoin es un producto que la gente quiere, y esa es la mejor estrategia de crecimiento: el cofundador de Morgan Creek Digital, Anthony Pompliano, tuiteó que Bitcoin se convirtió en un producto de un billón de dólares: sin equipo de administración; sin presupuesto de marketing; sin inversores de riesgo; sin sede; no lanzamientos grandes y de alto perfil. Es solo un producto que la gente quiere, y no hay mejor estrategia de crecimiento que esa. [2021/4/5 19:46:43]

Para compañías automotrices como Tesla, los escenarios de aplicación de blockchain no se limitan a esto. La tecnología de conducción autónoma se ha convertido en una nueva tendencia en la industria automotriz en los últimos años, y las empresas automotrices tradicionales y las empresas de Internet se han adentrado en este campo una tras otra.

El método principal para que los principales fabricantes realicen la conducción autónoma es a través de la tecnología V2X (vehículo para todo), es decir, los sensores del automóvil y de la carretera recopilan conjuntamente datos ambientales y los cargan en el sistema de nube central, y el sistema de nube y el propio vehículo conjuntamente. tomar decisiones sobre el comportamiento de conducción. En este proceso, los vehículos están aislados unos de otros y todos los datos ambientales deben ser procesados ​​por el sistema en la nube, lo que requiere una gran cantidad de poder de cómputo. Y una vez que se ataca el sistema de nube central, todo el sistema del vehículo se paralizará.

Fundador de MakerDAO: DeFi debe ir más allá de la burbuja de cifrado si quiere tener éxito: el fundador de MakerDAO, Rune Christensen, dijo en una transmisión en vivo de CoinDesk que para que DeFi tenga éxito, debe ir más allá de la burbuja de cifrado. "En comparación con lo que haremos a continuación, solo estamos arañando la superficie de lo que esta tecnología puede hacer".

Junto a él en la conversación transmitida en vivo estaban el fundador de Uniswap, Hayden Adams, y el fundador de Compound, Robert Leshner. Adams dijo: "Nos estamos moviendo hacia un mundo de tokenización masiva, donde todo lo que tenga valor será tokenizado. En la actualidad, parece que Ethereum al menos está liderando su tokenización".

Según Leshner, DeFi tiene el potencial de cambiar el sistema financiero tradicional opaco, costoso y lento. "En las finanzas tradicionales, las mejores cosas son las que sabes que son útiles, pero no tan emocionantes. ¿Puedes poner $100 millones en activos y comenzar a ganar intereses de inmediato? O, ¿puedes pedir prestado $100 millones en activos de inmediato y notar que todo el el sistema está funcionando?" (CoinDesk) [2020/7/30]

La introducción de la tecnología blockchain puede ser un método factible. Debido a que la tecnología blockchain puede ayudar a que los datos del vehículo se compartan de forma distribuida y segura, puede evitar los posibles riesgos de la centralización de datos hasta cierto punto.

Sam, director ejecutivo de FTX: Lo más importante en este momento es crear derivados cifrados que la gente realmente quiera: Sam Bankman-Fried, director ejecutivo de la bolsa de derivados de criptomonedas FTX y Alameda Research, señaló en un evento en línea que los primeros participantes pueden sentir libre de crear cualquier cosa sin restricciones, pero a medida que el mercado de criptoderivados se vuelve más maduro y más competitivo, lo más importante a considerar, ya sea un gran intercambio líder o un pequeño intercambio de derivados, es lanzar productos que realmente puedan ser aceptados por las personas. . De manera predeterminada, los productos o proyectos que construimos morirán naturalmente, y si queremos evitar que esto suceda, debemos encontrar formas de hacerlo de la forma en que la gente espera que sea. [2020/5/8]

Además de la conducción autónoma, en los últimos años también ha surgido el concepto de coches compartidos. Los autos compartidos ahora se pueden ver en todas partes, y la adición de blockchain puede llevar el concepto de compartir a un nivel superior. Los servicios de taxis y vehículos compartidos de hoy todavía tienen que pasar por intermediarios como plataformas de pago de terceros, y la coincidencia entre pasajeros y vehículos la determinan principalmente los proveedores de servicios. Esta serie de comportamientos que deben pasar por la plataforma ha generado problemas como una transparencia de pago insuficiente y un arreglo de ruta irrazonable para compartir automóvil. Cuando se utiliza la tecnología blockchain para llamar y compartir vehículos, tanto los pasajeros como los vehículos ya no pueden depender de los intermediarios, y el intercambio de datos mejora en gran medida la seguridad de los pagos y la autonomía de elección. Ahora hay muchos proyectos relacionados, como Fun Travel de China, La'Zooz de Israel y el Instituto de Investigación de Toyota (TRI), todos están utilizando tecnología blockchain para mejorar los servicios de uso compartido de vehículos.

CEO de Mt Gox: No quiero estos mil millones de dólares: el ex CEO de Mt Gox, Mark Karpeles, publicó en Reddit el miércoles que la forma en que funciona la ley de quiebras de Japón facilita a los accionistas quitar el equivalente a 160,000 bitcoins en caso de quiebra de Mt Gox .valor, pero no quiero los mil millones de dólares, y es mi responsabilidad asegurarme de que eso no suceda. Una solución es la rehabilitación civil, y parece que la mayoría de los acreedores están de acuerdo con este enfoque. Karpeles dijo que solo quiere ver el final lo antes posible, es decir, todos obtienen la participación que alguna vez tuvieron en MtGox. [2018/4/4]

El intercambio de seguridad de datos basado en blockchain proporciona opciones técnicas viables para el retiro de vehículos defectuosos, la trazabilidad de piezas, el posicionamiento de vehículos y el seguro de automóviles.

Se espera que el mecanismo de incentivos le dé a la industria automotriz más "juegos"

Como soporte técnico detrás de la moneda digital, la cadena de bloques no solo es significativa para la industria automotriz en el nivel de almacenamiento de datos, sino que para los usuarios también puede dotar a los datos del automóvil o al propio automóvil con ciertos atributos financieros. Por ejemplo, la moneda EGCC de Huobi se lanzó en marzo de 2018.

El nombre del proyecto EGCC es ENGINE. ENGINE utiliza blockchain como su tecnología central para establecer una plataforma de intercambio de big data automotriz, y se compromete a construir la primera cadena de la industria automotriz mundial.Al darse cuenta de la apertura, la transparencia, la trazabilidad y la consulta de los datos del ciclo de vida completo de los automóviles, ENGINE promueve el blockchain en la revolución del campo automotriz. ENGINE tiene como objetivo el mercado de autos usados, con el objetivo de eliminar los comportamientos fraudulentos causados ​​por la asimetría de información en las transacciones de autos usados, y realmente realizar el comercio justo y la venta de autos usados.

Vale la pena señalar que los usuarios pueden compartir datos en la plataforma y obtener beneficios, y existen incentivos para las contribuciones, lo que agrega una nueva capa de significado comercial a la ecología de la cadena de bloques de ENGINE. Sin embargo, el diseño ecológico de ENGINE no es perfecto. Permite diferentes definiciones de cadenas laterales de datos. Este modelo tiene peligros ocultos de fuga de privacidad. Después de cotizar en Huobi, la circulación real de EGCC no está clara y la popularidad ha disminuido gradualmente.

Además, hay muchos proyectos innovadores que intentan dotar a los automóviles de atributos financieros. El 17 de marzo de este año, Zhiji Automobile de Alibaba reveló al mundo exterior por primera vez el enlace de operación central de su primera plataforma de derechos de usuario CSOP (Customer Share Option Plan) del mundo. Hay dos conceptos notables en CSOP: "Cristal" y "Piedra original". "Cristal" significa puntos, que los usuarios pueden obtener al participar en tareas, actividades o abrir funciones. La "piedra original" puede entenderse como un incentivo para los datos del automóvil. Cuanto antes se utilice el vehículo, mayor será el valor de los datos y mayores serán las posibilidades de obtener la piedra original. Además, los usuarios también pueden extraer piedras en bruto mediante el uso de cristales. Detrás de la piedra en bruto está el derecho a los dividendos. A través del vínculo de la piedra en bruto, la relación entre los usuarios y las empresas es más estrecha. Cada usuario es un socio posible y puede disfrutar de los beneficios que trae consigo el aumento del precio de la "acción". Hasta cierto punto, Zhiji Automobile es como una STO (Emisión de token de seguridad). Si esta innovación puede desarrollarse sin problemas bajo el sistema regulatorio actual, sigue siendo un signo de interrogación.

Haga de cada vehículo comercial una fuente confiable de datos móviles

La financiación de automóviles discutida anteriormente generalmente está dentro del alcance de los automóviles de pasajeros. Al mismo tiempo, en los últimos años, beneficiándose del desarrollo del comercio electrónico, la industria logística también ha dado paso a una gran explosión, y la financiación de vehículos comerciales también es un campo lleno de oportunidades y desafíos. Vehículos comerciales, es decir, vehículos diseñados y técnicamente utilizados para el transporte de personas y mercancías. El desarrollo del mercado de arrendamiento financiero de vehículos comerciales de mi país es lento, porque los riesgos son difíciles de controlar y falta un mecanismo de crédito. Por ejemplo, los conductores que realizan la distribución logística no tienen vehículos comerciales en propiedad, y la depreciación de los vehículos comerciales suele ser más rápida, lo que también genera una serie de problemas, como el cambio de responsabilidad y la reducción de la eficiencia de la entrega. Otro ejemplo es que los vehículos comerciales de segunda mano carecen de un conjunto unificado de estándares de inspección, y las empresas de logística o los conductores individuales se enfrentan a un mercado que carece de confianza al comprar vehículos comerciales.

Con el objetivo de abordar el problema del arrendamiento financiero de vehículos comerciales, Chery Commercial Vehicle, la principal marca que se ocupa del negocio de logística de distribución urbana de la empresa, está tratando de establecer un mecanismo de crédito. El 6 de mayo, Chery Commercial Vehicles y AntChain firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para promover conjuntamente la aplicación de blockchain y otras tecnologías en el campo de los vehículos comerciales de nueva energía y construir juntos un nuevo sistema de confianza para la logística de distribución urbana.

El mercado de vehículos comerciales de nueva energía es enorme. Según China Automotive News, el número de vehículos logísticos en mi país es de unos 20 millones, de los cuales los vehículos logísticos de nueva energía solo representan el 2,5 %. Además, tiene la base de "Internet de vehículos", pero los datos actuales están dispersos, pero el potencial de los vehículos comerciales de nueva energía es enorme. La cooperación entre Chery Commercial Vehicles y AntChain tiene como objetivo resolver el estado anterior de "islas de información" entre los vehículos comerciales. Chery ha implantado tecnología blockchain para nuevos vehículos de logística de energía, y el registro y la transferencia en tiempo real de datos operativos en AntChain significa que cada vehículo es un centro de datos y se convertirá en una fuente de datos móvil y confiable. Esto ha dado cuenta de la digitalización de todo el proceso de entrega.Desde la perspectiva del control de riesgos, se ha cambiado el riesgo de crédito del conductor por el riesgo de crédito del vehículo.Obviamente, este último es más controlable.

Muchos problemas detrás de la imaginación infinita

En el proceso de uso de un automóvil, los datos valiosos que se pueden recopilar no solo son datos de conducción, sino también datos de precios de combustible, datos de carreteras, datos meteorológicos, etc. Si estos datos pueden cargarse en la cadena, los campos que se beneficiarán ya no se limitarán a la industria automotriz, sino que penetrarán en todos los ámbitos de la vida. Basado en la tecnología blockchain, el espacio de imaginación de la industria automotriz es infinito, y los escenarios de aplicación y los valores que se pueden extraer son infinitos.

Sin embargo, para buscar tales beneficios, ¿cuánto costo y cuánta red de datos necesitamos construir? Además de los requisitos de potencia informática para construir una plataforma de datos, también implica el sistema regulatorio inmaduro en el campo de la cadena de bloques y las diversas incertidumbres que conlleva. La perspectiva de "coche + cadena de bloques" es interminable, pero también hay muchas dificultades.

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